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            國內資訊

            【國內資訊】或創歷史紀錄!全球航運業利潤或將暴漲5倍!接下來怎么走?

            作者: 來源:央視新聞 日期:2022/1/28 15:27:16 人氣:77

            剛剛過去的一年,全球海運市場持續火熱,國際港口擁堵,集裝箱一箱難求,海運價格更是持續飆升。而風口浪尖的海運公司們則是利潤大增,行業工資也水漲船高。

            近期,臺灣地區最大航運公司長榮海運向員工發放年終獎,據當地媒體報道,獎金額度平均高達月薪的40倍。


            報道稱不少員工看到賬戶的第一反應是:是不是看錯了,從沒見到這么多錢!以一名月薪6萬元新臺幣的員工為例,到手的年終獎高達近240萬元新臺幣,約合人民幣55萬元,普通專員也能達到150萬元新臺幣的年終獎,約合人民幣35萬元。一時間海運行業的年終獎成了全網羨慕的焦點。

            同比飆漲1651%同比大增1161%<span style="font-family:-apple-system, BlinkMacSystemFont, ";color:#333333;margin: 0px; padding: 0px; outline: 0px; max-width: 100%;">。


            賺錢的遠不止海運公司,2021年在遭遇“世紀大堵船”、疫情反彈、員工缺少等困難背景下,蘇伊士運河管理局的年收入仍刷新了歷史紀錄,達到63億美元(約合人民幣400億元),同比增長12.8%。

            事實上,“世紀大堵船”之后,運河貿易并沒有受到持續影響,交通量不降反升,相關部門正在積極開發航道。近日,蘇伊士運河管理局已將2022年價格上調6%,以應對航運的巨大需求。

            數據顯示,2021年全球航運業預計利潤將創下新的歷史紀錄,超過1500億美元(約合人民幣9529億元)。2020年這一數字僅為254億美元(約合人民幣1614億元),同比大漲近5倍。


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            運費瘋漲 一箱難求

            外貿企業被迫用“大招”


            2021年是全球海運行業的黃金時代,但同時也可能是不少外貿企業的至暗之年。成倍翻漲的海運價格、擁堵的港口,令外貿企業頭痛不已。

            1月13日,一輛集裝箱卡車停在廣東佛山一家樂器外貿企業門前,這是大家盼了很久才盼來的一只空集裝箱,時隔兩個月,倉庫里的樂器終于能坐船出海奔向客戶了。除了一箱難求,成倍跳漲的海運價格更是近期外貿企業的普遍痛點。



            寧波出口集裝箱運價指數顯示:近期,東南亞國家航線運價已達歷史最高水平。



            為節省成本,外貿企業各出奇招,動用各種幾何學、物理學知識,只為一次多塞幾箱貨,一家企業的員工甚至用上終極大招,千斤頂。

            波羅的海運價指數顯示,過去一年,從亞洲到北美航線標準運費同比上漲6倍,其中上海到洛杉磯最高報價同比暴漲近12倍。


            運費之外,更令人頭疼的還有堵船。中國人梁亮在美國洛杉磯港口做進口批發生意,他的貨大多都是從中國進口的衣服和玩具,一天一變的海運價格令他每天都很焦慮。


            安迪·伊是新加坡一家物流公司的執行董事,由于港口擁堵,貨物常常不能及時裝卸,盡管專門安排20多個員工隨時待命,也無法保證貨物準時到達。



            2021年12月新加坡港再次陷入擁堵,船舶等候時間從之前的2-3天延長到7-10天。美國港口的擁堵也遲遲不見好轉。

            聯合國報告指出,從現在到2023年之間,高昂的海運價格預計將使全球進口物價最多上漲11%,消費物價平均增加1.5%。



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            中國造船業三大指標繼續保持全球第一


            中國船舶工業行業協會今天(16日)公布數據顯示,2021年,我國造船業三大指標繼續保持全球第一。隨著運力不斷增加,全球海運業格局也在悄然發生著變化。

            2022年1月5日,位于瑞士日內瓦的地中海航運公司,正式超過丹麥馬士基集團,成為全球最大的集裝箱班輪公司。目前地中海航運總運力已超過400萬標準箱,占全球集裝箱運輸市場的17%。



            伴隨著運價漲漲漲,一年以來,全球各大航運公司也在不斷買買買。2021年11月5日,長榮海運宣布從江南造船廠訂購兩艘24000標準箱運力箱船,每艘價格在1.4到1.6億美元之間,約合人民幣8.9億元到10億元,預計三年內交付。



            中國物流與采購聯合會國際貨代分會會長 康樹春:運費增加了,所以在眼下的情況下存在一個暴利時期。利益的驅使下,現在增加大量的造船買船的現象。 



            同樣火熱的還有集裝箱制造業。近期,上海一家大型集裝箱制造企業負責人表示,他們公司實現第一個集裝箱100萬用了6年的時間,而突破500萬個集裝箱僅用了2年的時間。


            數據顯示,目前我國有約32.8萬余家集裝箱相關企業,2021年新增注冊近7.8萬家相關企業,較去年同比增長61%。不過海運行情全球火爆的當下,一些冷靜的聲音也開始出現。

            中國物流與采購聯合會國際貨代分會會長 康樹春:國際貿易總量2022年大概會達到124億噸。由于2021年巨大利益,很多船舶公司在買船造船,新增訂單量增加了94%到95%,在未來可能會成為一個巨大的難以消化的市場。 




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